昨日，記者從西安市推進“公交都市”創建工作座談會上了解到，到2017年(nián)，西安将建成*“公交都市”，目前已經形成了“四位一(yī)體”公交體系的(de)雛形。“十二五”期間，計劃投資17億元建成37個公交樞紐站，實現長(cháng)途客運、軌道(dào)交通、公交、出租和(hé)旅遊等多種交通方式的(de)“零換乘”。
西安2017年(nián)将建成*“公交都市”
西安市交通運輸局局長(cháng)任立新說，“公交都市”是國際大都市發展到高(gāo)級階段，是應對城市交通擁堵所采取的(de)一(yī)項重大戰略。西安市作為(wèi)全國首批15個“公交都市”建設示範城市之一(yī)，從2013年(nián)就開始了創建工作，争取到2017年(nián)達到國家“公交都市”建設示範工程的(de)各項指标和(hé)要求。
“四位一(yī)體”公交體系已初步形成
據介紹，2013年(nián)初至今，全市新開微型公交線路10條、優化調整公交線路32條，增加公交線路長(cháng)度241公裏，新購公交車輛1121部，新增公交場站156畝。目前，西安市公交總公司共擁有營運車輛6432輛，公交線路220條，線路總長(cháng)度4917.4公裏，日客運量約380萬人次。公共自(zì)行車注冊用戶已近8萬人，日均使用量突破4萬人次。預計到今年(nián)年(nián)底，全市公共自(zì)行車将達近30000輛，服務面積将達450平方公裏。地(dì)鐵、常規公交、微型公交、公共自(zì)行車“四位一(yī)體”的(de)公共交通體系已初步形成。
将投資17億建成37個交通樞紐站
“十二五”期間，計劃投資17億元，規劃建設37個樞紐站、11個停車場和(hé)15個保養場，占地(dì)規模2000餘畝，每年(nián)新增公交專用道(dào)50公裏左右。2013、2014兩年(nián)，新投入使用場站156畝，公共汽電車進場率由2012年(nián)的(de)32％提高(gāo)至37％。結合軌道(dào)交通1、2号線的(de)開通運營，在具備條件的(de)站點設置公交港灣、停車調度設施，開通較大客流集散點到軌道(dào)交通的(de)微型公交，地(dì)面交通與軌道(dào)交通更好的(de)實現了“無縫接駁”。目前，城南、城東綜合交通樞紐已經正式運營，城西、城北綜合交通樞紐正在抓緊建設，随後将實現長(cháng)途客運、軌道(dào)交通、公交、出租和(hé)旅遊多種交通方式的(de)“零換乘”。
清潔能源公交車已占到全市的(de)97％
截至目前，全市公交智能調度系統已覆蓋線路59條、車輛1904部，并計劃于今年(nián)年(nián)底實現*覆蓋。目前，全市新購公交車輛均為(wèi)節能型、環保型公交車輛，電動、天然氣清潔能源公交車已占到全市的(de)97％，确保西安實現“大水、大綠、大藍”工程的(de)穩步推進。
強力推進“公交都市”建設刻不容緩
任立新說，截至去(qù)年(nián)底，地(dì)面公交租用場站面積達101.64畝，占總場站面積451.27畝的(de)22.5%，平均每年(nián)因場地(dì)問題被迫遷移的(de)線路達5條以上。公交專用道(dào)路權保障不夠、标準公交專用道(dào)和(hé)港灣式停靠站設置率低(dī)、公交車數量不足、車輛檔次整體偏低(dī)。因此，必須強力推進“公交都市”建設步伐，倡導市民更多的(de)選擇公共交通出行方式。
