3月21日，中國發展高(gāo)層論壇在北京召開，十屆政協副主席、原上海市市長(cháng)徐匡迪表示，經過30年(nián)經濟快速發展，中國的(de)城鎮化率已經超過50%，由于人口過于向要素市場發展的(de)大城市集中（主要是指北上廣地(dì)區等），使得特大城市的(de)城市病顯現——交通擁堵、環境污染，城市管理(lǐ)成本升高(gāo)等。發達國家在上世紀50年(nián)代就已經出現了城市帶、城市群，城市連綿區的(de)現象，并且以此來化解巨型城市病的(de)城市經驗，值得我們借鑒。
從上世紀90年(nián)代開始，我國也逐步形成了三大城市群——珠三角、長(cháng)三角和(hé)京津冀，這三個地(dì)區面積占全國5%、人口占全國的(de)25%，創造了GDP占全國的(de)40%。
同時，徐匡迪指出，京津冀城市群的(de)發展還遠不成熟，“2030年(nián)以前新型城鎮化發展的(de)重點*個就是京津冀協同發展“。要建設以首都為(wèi)核心的(de)*的(de)城市群，而且要把這個區域建成為(wèi)整體協同發展的(de)改革的(de)引領區，全國創新驅動經濟增長(cháng)的(de)新引擎，還有生态修複和(hé)環境改善的(de)示範區，盡管這個區域現在環境和(hé)生态的(de)情況不是很好，但是目前國家和(hé)各級政府都有信心來把它修複和(hé)改善。
徐匡迪認為(wèi)，要做(zuò)到這些，一(yī)個就是疏解北京的(de)非首都核心功能，建設一(yī)個快速軌道(dào)上的(de)京津冀協同發展區，這個區就是周邊的(de)一(yī)些城市要發展起來，疏解北京的(de)非首都核心功能。高(gāo)鐵網主要服務于京津冀城市群，對外快速客運聯系，主體滿足*交通的(de)客運走廊需求，串聯各個城市的(de)大型綜合客運樞紐。
此外，絲綢之路經濟帶的(de)城市群發展，被徐匡迪認為(wèi)應該是2030年(nián)以前第二個國家新型城鎮化發展的(de)重點。并指出，中國北方中西部地(dì)區的(de)城市化要沿着絲綢之路經濟帶的(de)城市群來發展，也就是從鄭州、西安、蘭州一(yī)直到新疆這樣一(yī)個城市帶。
該經濟帶要借助歐亞鐵路的(de)開通來滿足中歐之間不斷發展的(de)重型貨物的(de)運輸，該途徑上的(de)國家比較多，且整個運輸效率比港口的(de)海運要快、比航空要便宜。
徐匡迪認為(wèi)的(de)第三個在2030年(nián)重點發展的(de)新型城市群是長(cháng)江經濟沿岸的(de)29個城市中心群。該城市群從長(cháng)江三角洲東部沿海的(de)上海、甯波、舟山這樣的(de)港口城市開始，一(yī)直向西南腹部城市發展，形成長(cháng)江黃金水道(dào)上的(de)城市走廊帶。
